اتحادیه اروپا پیشتاز رقابت جهانی سیاست SAF به عنوان طلوع عصر ترکیبی اجباری است
کربن زدایی جهانی هوانوردی از طریق چارچوب های سیاست الزام آور، با پیشروی اروپا در حال شتاب است. راسوخت مجدد مقررات اتحادیه اروپا(2023) جاه طلبانه ترین اهداف SAF جهان را تعیین می کند: حداقلدستور ترکیب 2 درصددر فرودگاه های اتحادیه اروپا تا سال 2025، افزایش به6 درصد تا سال 2030و70 درصد تا سال 2050. اتحادیه اروپا بهعنوان اولین اقتصاد بزرگی که سهمیههای ترکیبی بلندمدت را اعمال میکند، با 1.6 میلیارد یورو یارانه خطوط هوایی از سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانهای خود (ETS) این را تکمیل میکند.
ایالات متحده و بریتانیا استراتژیهای دوگانه-را با ترکیب بودجه و قانون دنبال میکنند. انگلستاناستراتژی جت صفر(2022) دستور می دهد10٪ ترکیب SAF تا سال 2030و75 درصد تا سال 2050، با حمایت 165 میلیون پوند (تا سال 2025) برای پروژه ها و برنامه های اولین مرکز صدور گواهینامه SAF اروپا. ایالات متحده رویکرد خود را در این زمینه تقویت می کندقانون کاهش تورم، ارائه اعتبار مالیاتی به تولیدکنندگان SAF در حالی که بی طرفی کربن هوانوردی را تا سال 2050 هدف قرار می دهد.
بازارهای آسیا{0}اقیانوس آرام به سرعت در حال افزایش هستند. ژاپن، کره جنوبی و سنگاپور قوانین ترکیبی SAF را در سال 2024 وضع کردند. هند نقشه راه ملی SAF را در سال 2023 منتشر کرد. مالزی و اندونزی در حال تدوین استانداردها هستند. طبق تحقیقات پیشرو در صنعت، بیش از 15 کشور تا سال 2025 دستورات ترکیبی SAF را اجرا خواهند کرد و شتاب نظارتی را از اروپا به آسیا و آمریکا گسترش خواهند داد. این موج سیاستی که توسط اتحادیه اروپا برافروخته شد، نشان دهنده تغییر هوانوردی از پذیرش داوطلبانه به کربن زدایی اجباری است.